駕駛機種
1943 P-40K 戰鷹式
1944 P-51A 野馬式
1945 P-38 閃電式
馬霍尼先前曾隸屬美國陸軍航空隊第24追擊大隊，在經歷一段艱苦的戰鬥任務後抵達中國，當時他已取得4次確認的空戰勝利。
他的前期作戰地點包括菲律賓與荷屬東印度群島（今印尼一帶），與日本海軍航空隊駕駛的致命三菱 A6M「零式戰鬥機」進行激烈空戰。
1943年5月23日，馬霍尼在一次任務中擊落一架中島 Ki-27「九七式戰鬥機」（盟軍代號 “Nate”），成為他的第五次確認空戰勝利，並在日本陸軍位於宜昌的機場上再摧毀兩架停在地面的「九七式」。
在這次戰鬥之後，經過連續十九個月的前線作戰，馬霍尼返回美國，享受應得的休息。
之後，馬霍尼與好友、同為中國航空特遣隊（CATF）「王牌」的強尼‧艾莉森中校（Lt. Colonel Johnny Alison）一同重返中國、緬甸、印度戰區（CBI）。他們駕駛北美 P-51A「野馬」戰鬥機，支援奧德‧溫蓋特少將（Major General Orde Wingate）在緬甸日軍後方的長程滲透作戰，並隸屬於第一空軍突擊隊（1st Air Commando Group）。作為突擊隊戰鬥機中隊的指揮官，馬霍尼取得了他在戰爭中的第六次、也是最後一次正式確認的空戰勝利。
完成空軍突擊隊的戰鬥任務後，馬霍尼被派回太平洋戰區，擔任第8戰鬥機大隊的副指揮官。該部隊配備洛克希德 P-38「閃電」戰鬥機，正在菲律賓作戰。不幸的是，馬霍尼上校於1945年1月3日率領一次對地掃射任務時陣亡。
從菲律賓，到中國，再到緬甸，最後回到菲律賓，葛蘭特‧馬霍尼中校創下了美國陸軍在第二次世界大戰期間單一戰鬥機飛行員累積戰鬥飛行時數最多的紀錄。
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