My Aerospace Story

  亞瑟‧沃爾‧克魯克尚克少將（Brigadier General Arthur Waur Cruikshank Jr.） 職務： 美國空軍軍事空運司令部（Military Airlift Command）後勤副參謀長，總部設於伊利諾州史考特空軍基地（Scott Air Force Base, Illinois）。 📘 早年生涯 克魯克尚克將軍於1920年出生於美國路易斯安那州亞歷山卓市（Alexandria, Louisiana）。 1938年畢業於路易斯安那州瓦希塔郡高中（Ouachita Parish High School），1940年自路易斯安那州立大學東北分校（Northeast Junior College of Louisiana State University）畢業。 之後他進入路易斯安那理工學院（Louisiana Polytechnic Institute）就讀，並於1940年11月進入美國陸軍航空隊的飛行學員計畫。 1941年12月，他自德州凱利基地（Kelly Field）空軍飛行學校畢業，獲任命為陸軍航空隊預備軍官的少尉。 ✈️ 第二次世界大戰服役 二戰期間，他最初被分派至第157專案任務部隊（157th Project Task Force）。 1942年3月，他成為第一批駕駛 P-40 戰鬥機從航空母艦「遊騎兵號（Ranger）」起飛、在北非戰區執行任務的美國陸軍航空隊飛行員之一。 同年6月，他轉調至中緬印戰區（China-Burma-India Theater），被分派至第23戰鬥機大隊（23rd Fighter Group）第74戰鬥機中隊（74th Fighter Squadron），該部隊是由中國空軍美籍志願隊（AVG，「飛虎隊」）的殘餘人員改編而成。 亞瑟於飛虎隊時期座機 C urtiss P-40N 戰鷹式 23FG74FS White 45 於衡陽1944年6月 1943年9月，他接任第74戰鬥機中隊的指揮官。 在戰爭期間，他共執行 143 次戰鬥任務 ，駕駛過 P-38、P-40 和 P-51 等戰機。他在空戰中 擊落8架敵機、另有6架可能擊落 。1944年7月，他在短短11天內有兩次被擊落於敵後，均成功跳傘脫險，並在中國地下抗日力量的協助下重返友軍控制區。 1942年至19...

駕駛機種 1943 P-40K 戰鷹式 1944 P-51A 野馬式 1945 P-38 閃電式 葛拉頓「格蘭特」‧馬霍尼上尉（Captain Grattan “Grant” Mahony）是第23戰鬥機大隊第76戰鬥機中隊的指揮官，照片中他站在中隊所屬的一架寇蒂斯 P-40K「戰鷹」（Warhawk）戰鬥機前，地點位於衡陽。  馬霍尼先前曾隸屬美國陸軍航空隊第24追擊大隊，在經歷一段艱苦的戰鬥任務後抵達中國，當時他已取得4次確認的空戰勝利。 他的前期作戰地點包括菲律賓與荷屬東印度群島（今印尼一帶），與日本海軍航空隊駕駛的致命三菱 A6M「零式戰鬥機」進行激烈空戰。  葛拉頓上尉 寇蒂斯P-40K戰鷹式 1943 中國  1943年5月23日，馬霍尼在一次任務中擊落一架中島 Ki-27「九七式戰鬥機」（盟軍代號 “Nate”），成為他的第五次確認空戰勝利，並在日本陸軍位於宜昌的機場上再摧毀兩架停在地面的「九七式」。 在這次戰鬥之後，經過連續十九個月的前線作戰，馬霍尼返回美國，享受應得的休息。   之後，馬霍尼與好友、同為中國航空特遣隊（CATF）「王牌」的強尼‧艾莉森中校（Lt. Colonel Johnny Alison）一同重返中國、緬甸、印度戰區（CBI）。他們駕駛北美 P-51A「野馬」戰鬥機，支援奧德‧溫蓋特少將（Major General Orde Wingate）在緬甸日軍後方的長程滲透作戰，並隸屬於第一空軍突擊隊（1st Air Commando Group）。作為突擊隊戰鬥機中隊的指揮官，馬霍尼取得了他在戰爭中的第六次、也是最後一次正式確認的空戰勝利。  完成空軍突擊隊的戰鬥任務後，馬霍尼被派回太平洋戰區，擔任第8戰鬥機大隊的副指揮官。該部隊配備洛克希德 P-38「閃電」戰鬥機，正在菲律賓作戰。不幸的是，馬霍尼上校於1945年1月3日率領一次對地掃射任務時陣亡。 從菲律賓，到中國，再到緬甸，最後回到菲律賓，葛蘭特‧馬霍尼中校創下了美國陸軍在第二次世界大戰期間 單一戰鬥機飛行員累積戰鬥飛行時數最多的紀錄 。